世界热消息:众车企扎堆进军锂矿业 锂价飙升成为制约新能源汽车发展重要因素


(相关资料图)

近日,宜春比亚迪矿业有限责任公司正式成立,注册资本20亿元人民币。此前,8月15日,比亚迪与宜春市政府等签订战略合作框架协议,比亚迪拟在宜春市投资285亿元,建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。这是比亚迪被传在非洲觅得6座锂矿矿山之后,在锂电池自建自产上又迈出的重要一步。

据了解,从移动电子设备,到电动汽车的动力电池,再到电网储能,锂都是不可或缺的稀有金属;而锂离子电池的核心之一是它的正极材料——钴酸锂。随着全球新能源汽车产业的迅猛发展,近年来,锂成为有色金属板块中最闪耀的“明星”。在过去的两年内,它的价格节节攀升,翻了数倍不止。根据麦肯锡咨询公司发布的报告,与2017年相比,2025年全球因新能源汽车普及而对锂盐的需求最高可能会增加318%。届时,因新能源汽车动力电池的锂盐需求将占到全球市场对锂盐需求的76%。这将很可能导致锂价的进一步攀升。

在飙升的锂价面前,无论是电池厂商,还是下游车企,汽车产业链条上的企业无一不受影响,而带来的直接结果是汽车产品接连涨价。众多车企纷纷发声直斥锂价疯涨的现象,在这之中,既有蔚小理等造车新势力的发声,也包括了特斯拉、比亚迪等实力雄厚的车企。为了在当前的市场环境中提升产品优势,新能源车企不约而同地瞄准了自研动力电池等关键技术。

比亚迪此前就已经在锂的全产业链布局。根据比亚迪2021年报,比亚迪正加速推进磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透,研发刀片电池,使搭载磷酸铁锂体系的纯电动汽车续航里程达到600公里以上。2021年4月,比亚迪旗下新能源纯电动乘用车全系换装刀片电池。今年6月,比亚迪传出有意购买6座非洲锂矿的消息,而这6座锂矿的开采量有望覆盖比亚迪未来十余年电池需求。

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车3家造车新势力于今年2月间接增资欣旺达;欣旺达于7月下旬拟斥资1.8亿元收购阿根廷某锂矿企业持有的LagunaCaro矿权项目,满足新建产能需求。今年5月,蔚来汽车计划投资2.185亿元在上海新建研发项目,包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室,以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线,并明确项目试制线的建设将为可能的规模化生产做好前期探索,试制样品用于后续深度开发。

广汽埃安方面表示,其自研电池试制线预计2022年底建成,并正式投入运营。上半年,广汽埃安发布了微晶超能铁锂电池技术,实现电气化的新突破。此次广汽埃安把研究目标对准了磷酸铁锂电池。未来,广汽埃安自研电池将逐步实现电池自主生产,广汽埃安30%的高端电池将自研自产,而70%的中低端电池则由外部电池企业代工。此前,大众集团宣布将投资超过70亿欧元在西班牙建电池工厂。大众集团曾表示,计划到2030年前将在欧洲建立6家动力电池工厂。而在今年7月,大众集团德国萨尔茨基特新电池厂破土动工。此外,马斯克在今年4月表示有意进军锂矿开采。

不难发现,全球掀起的动力电池扩产潮,前有传统车企转型新能源汽车而来、后有造车新势力追赶,车企大致通过三种模式切入动力电池供应链。其一,与动力电池企业进行采购计划,打破动力电池单一供应体系;其二,自建或合资建立动力电池生产线;其三,入股动力电池企业,或与动力电池企业达成战略合作,形成稳定的供应体系。

有业内人士表示,锂电池依然是技术密集型领域,生产和技术经验、投资和资本可用性都是关键,寻求进入锂市场的新生产商将很可能面临不少壁垒,车企也不例外。广汽埃安相关负责人则表示,尽管国内锂矿资源有所布局,但开采并未完善,需要政策出台鼓励对国内锂资源利用。

关键词: 铁锂电池 电动汽车 政策出台