大兴国际氢能示范区瞄准世界一流


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“安静、没味、安全”是赵雪松一年半以来驾驶氢能源客车的深刻体验,“每天行程200多公里,往返首都机场和大兴国际氢能产业园加氢站,15分钟就能加满。”赵师傅介绍说。加氢站位于示范区西南角,是目前全球最大的加氢站,占地面积7000余平方米,这里共有8台加氢机、16把加氢枪,日加氢量可达4.8吨,可满足500辆~600辆用氢车辆的加氢需求。

“最多时车间里只需要8名员工。”在北京亿华通科技股份有限公司发动机生产车间,3名工人正在对发动机进行检测,机器人来往穿梭期间,控制面板实时反映着每个环节的生产进度。亿华通是国内第一家上市的燃料电池企业,率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化,其研发成果率先在2022年北京冬奥会应用。总经理于民介绍,“服务冬奥会的氢能汽车车型覆盖公交车、团体车,公交车单次加注续航里程约为300公里,团体车单次加注续航里程约为500公里。”于民表示,相比于锂电池,氢燃料电池低温性能更优越,可实现零下30℃低温启动。

发动机厂房隔壁的测试中心,则可以模拟不同工况,测试发动机的气密性、安全性。除了企业专属测试平台,园区内还建设了公共测试区,服务京津冀地区的氢能企业。

关键词: 燃料电池 生产车间 低温性能