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2023年以来，钠离子电池不断传出产业化提速的消息。

先是2月23日，中科海钠宣布产品在江淮思皓EX10花仙子上首次实现了装车；紧接着，3月17日雅迪华宇发布极钠1号钠电池，以及钠电池两轮车极钠S9。

更具风向标意义的是宁德时代和比亚迪这类头部企业。宁德时代自2021年7月率先推出第一代钠离子电池以后，对外表示会在2023年内实现产业化，且计划2023年形成基本产业链。

比亚迪虽然否认了其钠离子电池会在今年第二季度在A00级车型海鸥上装车一事，但通过媒体报道的会议纪要显示，锂价只要在20万元以上，比亚迪就会做钠离子电池，用在续航低的车型上，作为对锂电池的补充。

与锂离子电池相比，钠离子电池的商业化晚了20年左右，但碳酸锂价格高企，不断压缩中下游盈利空间，寻找可替代方案迫在眉睫，钠离子电池让行业看到了一种近在咫尺的替代方案。

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